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Votre panier est vide.Description du produit
L'activateur électronique dispose de plusieurs modes qui font fonctionner automatiquement les injecteurs avec des impulsions simples ou multiples. Il est alimenté par une batterie de voiture de 12 volts et envoie de l'énergie aux câbles branchés sur jusqu'à 2 injecteurs. Vous sélectionnez le mode puis appuyez sur Entrée et vous pouvez appuyer à nouveau sur Entrée et il s'activera à nouveau, ou changer de mode pour une sélection différente du nombre de fois où l'injecteur s'ouvrira. Le testeur d'injecteur de carburant peut vous aider à diagnostiquer les problèmes d'injecteur et peut être utilisé pour tester les injecteurs un par un ou deux en même temps pour aider à confirmer les conditions de collage, de fuite, de dommage ou d'épuisement professionnel.
Description du mode :
Mode 0 : état de veille, aucune sortie
Mode 1 : Mode faible consommation à impulsion unique. Dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument envoie une impulsion d'une largeur d'impulsion d'environ 255 millisecondes.
Mode 2 : mode d'impulsion courte à faible consommation. Dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument enverra 50 impulsions avec une largeur d'impulsion d'environ 7 millisecondes.
Mode 3 : mode faible consommation d'impulsions longues, dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument enverra 100 impulsions et la largeur d'impulsion est d'environ 3,5 millisecondes.
Mode 4 : mode d'impulsion continue à faible consommation. Dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument émet des impulsions en continu, la fréquence d'impulsion est d'environ 50 impulsions toutes les 1 450 millisecondes et la largeur d'impulsion est d'environ 7 millisecondes.
Remarque : pendant la période de sortie d'impulsion, le bouton MODE SET n'est pas valide et le mode de fonctionnement ne peut être sélectionné qu'en appuyant à nouveau sur le bouton PULSE pour terminer la sortie.
Mode 5 : Mode haute puissance à impulsion unique. Dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument envoie une impulsion d'une largeur d'impulsion d'environ 255 millisecondes.
Mode 6 : mode haute puissance à impulsion courte, dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument enverra 50 impulsions avec une largeur d'impulsion d'environ 7 millisecondes.
Mode 7 : Mode haute puissance à impulsion longue, dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument envoie 100 impulsions et la largeur d'impulsion est d'environ 3,5 millisecondes.
Mode 8 : mode d'impulsion continue haute puissance. Dans ce mode, lorsque la touche PULSE est enfoncée, l'instrument émet des impulsions en continu, la fréquence d'impulsion est d'environ 50 impulsions toutes les 1 450 millisecondes et la largeur d'impulsion est d'environ 7 millisecondes.
Remarque : pendant la période de sortie d'impulsion, le bouton MODE SET n'est pas valide et le mode de fonctionnement ne peut être sélectionné qu'en appuyant à nouveau sur le bouton PULSE pour terminer la sortie.
Spécifications électriques et conseils
Alimentation : batterie 12 V ou adaptateur secteur DC 12 V (2 A recommandé)
Conditions de travail : 0°C-40°C ; humidité relative ≤80%
Conditions de stockage : -20°C-50°C ; humidité relative ≤85%
Taille : 120*80*25mm (partie principale uniquement)
Poids : 0,34kg
Conseils aimables :
1. Avant d'utiliser cet instrument, le moteur de la voiture doit être éteint.
2. Ne fumez pas et ne vous enflammez pas à proximité de la voiture.
3. Ne projetez pas le carburant de la voiture sur les pièces chaudes du moteur.
4. Utilisez cet instrument uniquement dans un endroit aéré.
5. Ne vous approchez pas des pièces rotatives (ou mobiles) de la voiture et ne touchez aucune pièce génératrice de chaleur de la voiture.
6. Ne court-circuitez pas les pôles positifs et négatifs de la batterie de la voiture.
7. Ne touchez aucune pièce de la voiture présentant une tension dangereuse.
8. Portez des lunettes qualifiées.
9. Une fois le test terminé, toutes les connexions déconnectées du véhicule doivent être correctement rétablies.
Mode d'emploi
1. Coupez le moteur de la voiture.
2. Retirez la fiche métallique de l'injecteur du véhicule à tester, puis connectez les deux bornes de sortie d'impulsion de l'instrument à l'injecteur du véhicule.
3. Connectez ensuite le clip rouge de l'instrument à la borne positive de la batterie de voiture 12 V et connectez le clip noir de l'instrument à la borne négative de la batterie de voiture.
4. Insérez la fiche CC dans le port de l'instrument
5. Appuyez sur la touche MODE SET pour sélectionner le mode de sortie du signal d'impulsion souhaité et l'écran affichera le mode actuellement sélectionné.
4 fils 2 canaux de test
En attendant, vous pouvez tester et comparer le résultat de travail de deux injecteurs. Améliore considérablement l'efficacité globale du travail.
Cordon d'alimentation de 1 m
Le câble d'alimentation étendu de 1 m est plus de deux fois supérieur à celui du testeur d'injecteur d'autres marques. Fournit un fonctionnement plus flexible.
4 adaptateurs de buses
Le testeur d'injecteur de carburant automobile peut être utilisé avec n'importe quel testeur de pression de carburant pour nettoyer et tester facilement la plupart des injecteurs de carburant de voiture et de moto.
Port d'entrée CC (12 V)
Alimentation : batterie 12 V ou adaptateur secteur DC 12 V (2 A recommandé)
Détails de l'' emballage
1 * testeur d'injecteur de carburant
1 * sac de transport
1 * manuel d'instructions
2 * pinces à batterie
4 * adaptateurs d'injecteur
4 * fils de test de borne de sortie d'impulsion
Dom0560
Avis laissé en France le 27 février 2025
Teste injecteur
Maurizio
Avis laissé en Italie le 23 février 2025
Perfetto per la pulizia degli iniettori
Chanu
Avis laissé en France le 18 janvier 2025
Testeur d'injecteur pratique pour le nettoyage d'injecteur, avec plusieurs pattern différentes.
Tim O'Brien
Avis laissé au Royaume-Uni le 21 mai 2024
Cleaned the fuel injectors on my ZX6R , using this was the easy part.
Customer
Avis laissé aux États-Unis le 8 mars 2024
This tool is a must if you are working on your own vehicles. This allows you to see the fuel pattern of your injectors. You need to buy an aerosol testing can from the parts store and connect it to this. It will simulate the injection pulse signals so the injector fires. You can see instantly if the injector is clogged or if the pattern is not correct. Like if it is not misting the spray and is forming a stream instead.The cleaner spry will open up the injector from clogs by being able to bench test them. Being able to check each injector by themselves is much better then just adding an additive to your fuel and hoping it cleans the injectors. Using this tool zeros in on the injector itself and allows you to inspect it.I recommend this unit if you are suspecting weak or clogged injectors on your car. Get this unit and test them yourself to fix any issues.
olivier déro
Avis laissé en France le 24 novembre 2024
Bon produit qui marche bien.Attention, cependant, il n'y a pas 4 dimensions de buses d'adaptation différentes mais 2 seulement (donc 2 de chaque). J'enlève une étoile pour cela.
Phantom V
Avis laissé en Allemagne le 12 décembre 2023
Dieses Test- und Reinigungsset für Einspritzdüsen ist echt praktisch. Es hat alles um die Düsen zu checken und zu reinigen, hier sogar mit Adaptern für den Reiniger. Super für Zuhause um die Düsen frei zu bekommen.
evr3n
Avis laissé en Allemagne le 31 octobre 2023
Injektoren am Fahrzeug sind sehr empfindlich und das bloße wechseln der Kupferdichtungen sollte schon mit größter Vorsicht gemacht werden. Ich habe das nämlich bei meiner E Klasse S211 220CDI gemacht und habe mich wirklich nicht getraut die Spitze des Injektors mit Injektorenreiniger/Decarb zu besprühen oder mit Bremsenreiniger... das würde aber auch nicht unbedingt viel bringen, hierzu muss das innere gereinigt werden.Und genau dafür eignet sich dieses tolle Set. Ich habe Videos dazu auf Youtube gesehen und hätte ich das vorher gehabt, dann hätte ich meine Injektoren vor dem Einbau hiermit gereinigt. Einfach ein Injektor in den passenden mitgelieferten Aufsätze stecken und mit einer Dose Injektorenreiniger verbinden. Durch das einschalten des Gerätes (die Kabel rot und schwarz steckt man an die Kontakte des Injektors, dabei egal welche Farbe wo drauf) und simuliert das schließen und öffnen des Injektors unter Druck. Dadurch sprüht es ein paar mal, bis ein feiner Nebel herauskommt (am besten mit dem Smartphone aufnehmen und Zeitlupe abspielen).Super Teil, sehr schlicht!
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